Ytterligare ett litet steg mot undergången

1 mars 2008

Idag höjs priserna i Stockholms kollektivtrafik. Hur är det möjligt att fatta ett så vedervärdigt beslut? Det är så fel, fel på så många plan. Det enda som på något sätt är försvarbart och rimligt i tider av klimatkatastrofvarningar är förstås nolltaxa. Billigare kollektivtrafik som betalas med skattepengar är utjämnande eftersom det är arbetarklassen som främst nyttjar den, det är en jämställdhetsfråga eftersom det är kvinnor med låga löner som är de mesta resenärerna och det är givetvis en miljöfråga. Om man då förstår detta enkla, att kollektivtrafik är bra och bilåkande dåligt, vad ska då politiker göra? Givetvis göra det snordyrt att åka bil och gratis att åka tunnelbana, det förstår minsta barn. Och så gör man tvärtom. Hur kan dom?

Att det här systemet inte kommer att lösa miljöproblemen är förstås ingen nyhet, men ibland blir det så löjligt tydligt att varken politiker eller näringlivet har den minsta ambition att ens försöka. (Ekomarxisten Paul Burkett diskuterar detta i senaste numret av den ypperliga tidskriften Socialistisk debatt.) Trots den oändliga mängd tidningsartiklar och TV-program som beskriver den annalkande klimatkatastrofen, så håller flygbolagen på att överträffa varandra i att sälja flygresor för 300 spänn med reklam som anspelar på att det är varje människas rätt att vara med och driva jorden mot undergången – att det är rättvisa. Vi håller på att låta jorden gå under på profitens altare, och det enda som händer är att man ökar takten lite till. Ibland vill man bara gråta över all galenskap.

Idag var alternativet till att gråta att följa isbjörnar och några andra polardjur ner i tunnelbanan och demonstrera längs med plattformarna. Det kändes meningsfullt och direkt, och det klassiska demonstrationståget kan ju behöva lite förnyelse ibland. När tåget upplöstes satte en kille upp ett klistermärke, och genast var fem väktare framme med teleskopbatonger. Polisen fick gripa in för att lugna väktarna… Pengarna räcker alltså inte till ens bibehållna priser i tunnelbanan, men till repression finns det alltid resurser. Jag kan bara instämma i tågets slagord: ”Sluta satsa på kontroll, bästa taxan den är noll!”

Intressant?  

Entry Filed under: Övrigt. .

6 Comments Add your own

  • 1. Liberalismen dödar vår planet « Redundans  |  1 mars 2008 at 18:34

    [...] Alla måste ha råd att rädda miljön Samhällsfeber: Avgiftssamhället ingen vill ha Vänsterns studentförbund: Ytterligare ett litet steg mot undergången Axel Sandin: Aktivistprioritet Intressant? Posted by redundans Filed in Politik, [...]

  • 2. Neoliberal Agenda  |  1 mars 2008 at 23:42

    På 60-talet var det befolkningsbomben, på 70-talet oljekrisen, på 80-talet skogsdöden, 90 talet Milleniumbuggen

    Varje tid har sin domedagsprofetia och det skule inte förvåna mig om klimathysterin är helt bortglömd om 25 år.

  • 3. Hans-Erik Malmros  |  2 mars 2008 at 06:00

    Intressant att vänsterns studentförbund propagerar mot stärkta intäkter till en förbättrad lokaltrafik. När vänstern hade makten i Stockholms läns landsting mellan 2002 och 2006 rekordhöjdes månadskortet med 100 kronor samtidigt som pengarna inte stannande i SL, utan SL fick sparkrav och fick skärna med på kollektivtrafiken.

    I dag reser över 730000 stockholmare dagligen med SL, vilket är rekord. Antalet trogna resenärer, som köper månadskort, har på ett år ökat med över 12 procent. Samtidigt blir allt fler nöjda med kollektivtrafiken. Från december 2006, då socialdemokraterna och vänstern hade ansvaret, till nu har nöjdheten bland SL:s resenärer ökat från 62 till 72 procent.

    Detta visar tydligt att våra ambitioner i Alliansen att göra SL bättre har haft effekt. Men än är vi långt ifrån nöjda. Trots att resenärernas nöjdhet med pendeltrafiken ökat från 27 till 62 procent på drygt ett år, återstår mycket att göra för att få ordning på pendeltågen. Vi fortsätter att arbeta hårt för att förbättra både punktlighet och trygghet.

    När Stockholm växer måste också SL växa. Därför genomför Alliansen den största satsningen någonsin på kollektivtrafik. På två år satsar vi ytterligare två miljarder kronor på SL för att slå vakt om, bygga ut och förbättra kollektivtrafiken i hela vårt län. Vi satsar bland annat på både fler tåg och bussar, nya linjer, sittplatsgaranti när bussen kör över 70 och dygnet-runt-trafik på helgerna. Även SL:s resenärer måste vara med och betala för dessa satsningar.

    Vi arbetar hårt för att anta de miljöutmaningar som vi står inför. Redan i dag sker tre av fyra resor med SL med miljövänliga bränslen. Ska kollektivtrafiken kunna bidra till att bygga ett långsiktigt hållbart samhälle måste trafiken i sig också vara hållbar.

    Nu ökar vi takten på att satsa på ny och utbyggd kollektivtrafik, på nya spår, nya tåg och fler bussar. På fem år räknar vi med att kunna satsa över 20 miljarder kronor tillsammans med staten och andra. Vi ger SL chansen att ta igen de förlorade åren då socialdemokraterna och vänstern såg till att investeringstakten sjönk och underhållet eftersattes.

    Mot Alliansens rekordstora satsningar på en bättre kollektivtrafik står socialdemokraternas och vänsterns förslag om ändrade taxor och kraftiga nedskärningar. På två år har de lagt förslag om att SL ska tvingas skära ned över en miljard kronor. Skulle deras förslag bli verklighet får vi alla en betydligt sämre kollektivtrafik med indragna turer på både tunnelbanan, pendeltåg och bussar.

    Det skulle leda till att allt fler tar bilen och att vi alla får en sämre miljö. Vi behöver ett bättre SL – inte ett sämre. Därför kommer vi att kämpa hårt mot socialdemokraternas krav på nedskärningar av kollektivtrafiken och i stället fortsätta de rekordstora satsningarna för att locka fler nöjda SL-resenärer.

    All forskning visar att det som kan locka resenärer från bilen och till kollektivtrafiken är korta restider, bättre utbud, god punktlighet och ökad komfort. Därför väljer vi att satsa två miljarder på ett bättre och mer pålitligt utbud och inte på att sänka taxan.

    Ert förslag om kraftigt höjd skatt skulle drabba alla. Alla som inte köper månadskort, utan går och cyklar till jobbet skulle förlora. Med högra skatt blir det färre jobb och ökad arbetslöshet, det skulle drabba alla. Det skulle även blir betydligt svårare att få pengar till satsningar på framtidssatsningar på kollektivtrafiken.

    Varför ska vårdbiträdet i Norrtälje eller Södertälje som cyklar till jobbet få högre skatt för att ni inte vill betala när ni åker med SL? Varför ska vi tvinga ut fler i arbetslöshet bara för att ni egoistiskt inte vill vara med och solidariskt betala för de resor ni gör?

  • 4. Björn.  |  2 mars 2008 at 23:54

    Haha. Grattis VSF bloggen, det tog nästan en hel månad innan galna rättshaverister dök upp för att berätta för oss Precis Hur Fel Vi Verkligen Har. Och Har Vi Glömt Sovjet?!

    Hur som helst: gött att det bloggas på. Fortsätt såhär!

  • 5. Robert Zackrisson  |  3 mars 2008 at 17:04

    Hans-Erik Malmros:

    Om nu alliansen verkligen vill att folk ska åka mer kollektivt, varför chockhöjer de då priserna inom SL och avskaffar enhetstaxan som verkligen innebar en boost för Stockholms kollektivtrafik?

    När det gäller nolltaxa är det lustigt hur borgerliga företrädare flyger i taket när skatter kommer på tals. Enligt en uträkning från planka.nu tjänar de som har inkomst under 50 000 kronor/månaden på en nolltaxereform där skatter helt betalar kollektivtrafiken istället för avgifter. Och vem är det som egentligen drabbas med höjda skatter när man idag får hosta upp 700 spänn för ett månadskort? Hur rimligt är det priset för folk som har skrala inkomster?

    Och ja, även i ett skattefinansierat system måste man räkna med folk som inte är med och betalar. Är det rättvist att arbetslösa och sjukskrivna ska ha rätt till sjukvård när dessa inte betalar någon skatt?

    Tvärtom blir vi alla vinnare med nolltaxa, även dem som kanske inte åker kollektivt yill vardagen men som nyttjar den någon gång då och då. Sen undrar jag varför vi skattebetalare ska finansiera era motorvägar som ni bygger runt Stockholm? Vad har som buss/tågresenär för glädje av detta när vägarna brukas främst av höginkomsttagare för att inte tala om de utsläpp som vägarna bidrar med.

    Ta bort era ideologiska skygglappar och inse att nolltaxa är framtiden för morgondagens kollektivtrafik. Det finns inga argument för avgifter!

  • 6. Klas  |  11 mars 2008 at 16:28

    Det är väl inte konstigt att man ”flyger i taket” när tvingande skatter skall införas på allt möjligt.

    Varför skall det vara så orättvist att alla skall betala för sånt man inte nyttjar ?

    Skatter bör ju bara införas på sådana saker som effektivare skattefinansieras än inte. Eller kan räknas till sådant som är infrastruktur, som alla eller i princip alla kommer att begagna, som inte tj’nar på att vara konkurrensutsatt, och som kan ligga till grunden för andra investeringar (tex skulle jag kunna tänka mig ett statligt järnvägsnät/vägnät – doh ! :) eller tom elnät – som sedan entrepenörer får begagna på lika villkor)

    Och järnvägen resp. vägarna för bussar är ju skattefinansierat. dessutom är t.o.m. lokaltrafiksavgifterna subventionerade. Att hävda att alla skulle tjäna på en skattefinansierad lokaltrafik är ju helt uppåt väggarna – hur kan det vara så ? Om dom som idag köper SL kort tex får betala mindre, så måste det ju rimligtvis finnas dom som förlorar på det !?

    När det gäller sjukvård så skall du nog akta dig för att slänga ut sånt som: ”Är det rättvist att arbetslösa och sjukskrivna ska ha rätt till sjukvård när dessa inte betalar någon skatt?” – för det kan lätt vändas om med ett : Nej – det är inte rätt. Där föreligger dock en skillnad: När det gäller livet och hälsa så brukar de flesta människor ställa upp.

    När det gäller transport så förligger inte samma behov.

    När det gäller miljöaspekten så är det inte alls säkert att ett skattefinansierat lokaltrafiksystem skulle göra saker bättre.

    Jag tror (spekulation här) att de flesta som idag åker inte tåg regelbundet (inte köper kort) antingen cyklar/går eller åker bil.

    Av de som åker bil så är det troligen ingen som avstår lokaltrafiken pga ekonomin eftersom bilkörningen i de allra flesta fall kostar mer per månad (om man tar med bensin, service, försäkring, parkering, trängselöskatt etc) – så i denna grupp tror jag inte jättemånga skulle åka tåg regelbundet bara för att det blev billigare (via skattesedeln) – möjligen ngt oftare än om man behöver köpa en remsa.

    Av de som cyklar/går så kanske några skulle börja åka, men här tjänar ju inte samhället på det – fler trafikanter innebär mer miljöbelastning (även relativt miljövänlig lokaltrafik belastar), mer trängsel, pockande utbyggnadsbehov etc

    Av de som idag åker tåg (tex jag själv) så skulle jag nog i större utsträckning åka bil/mc/cykel eftersom jag ändå ”får” kortet – och kan kosta på mig andra transportmedel lite oftare än idag i så fall

    /K

Leave a Comment

Required

Required, hidden

Some HTML allowed:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <pre> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Trackback this post  |  Subscribe to the comments via RSS Feed


Studentvänsterns tidning

Bli medlem – VSF nära dig

Vill du bli medlem eller veta mer? Klicka här!

Kongressen 2008

VSF:s sommarkurs

Varje sommar anordnar VSF en kurs i samarbete med Kvarnby folkhögskola för sveriges unga vänster.
Vill du läsa kursen nästa år?
Läs mer här!

Länkar

Radikala uppsatser

Vi publicerar radikala uppsatser på vår hemsida. Vill du läsa en uppsats eller publicera en som du skrivit? Klicka här!